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大件车一个明显的特点是驾驶室后方、车架上方有一堆复杂的设备组

大件车一个明显的特点是驾驶室后方、车架上方有一堆复杂的设备组成的“大件包”。不同厂商的大件车型，这里的设备组成也有所不同。一方面由于车桥紧凑，底盘空间小，通常将油箱、储气罐、蓄电池等移动到这里，另一方面也增加了一些设备，其中以冷却设备为主。

大件车的工况注定其身上多个部件要产生巨大的热量。其中以变矩器、缓速器的液压油冷却为主要，另外原发动机的水冷却系统也许已不能满足散热需求，所以好增加一个发动机辅助冷却设备。此外变速箱、分动箱等也可以增设冷却系统。总之，解决散热的问题至关重要。

货台长度可根据实际使用要求

货台长度可根据实际使用要求，拼接成不同的轴线，每轴线长有1.55米和1.6米两种。货台宽度可根据使用要求拼成2纵列、3纵列、4纵列。2纵列轻型板宽2.99米，重型板宽3.4米或3.6米；3纵列轻型板宽4.81米；通过调节悬挂液压缸的行程可调节货台高度，轻型板货台高度可在0.75米至1.4米之间升降。有利于通过高空障碍，便于装卸等作业。注意货台过高和过低时轴线车的通过性变差，特别要注意离地间隙。

“更结实的半挂车”还使用了10毫米钢材来制造车架

当所有半挂车都开始在车架上打孔以降低整车自重时，“更结实的半挂车”选择了反其道而行之，在车架合适的地方合理地放置加强结构。比如说悬挂系统支架、车架鹅颈部分等易开裂的地方。

此外，“更结实的半挂车”还使用了只有重载型半挂车才会使用的10毫米钢材来制造车架。而且只用10毫米，只能多到10.9毫米还不能比10毫米少，少了0.001毫米都不行。更叫人惊讶的是所使用的钢材还要控制钢材中稀有金属的含量以保证佳的结构强度。